OPENINGSUREN

Openingsuren voor het leveren van schroot en afhalen van auto-onderdelen:

maandag        9u00-11u45 & 13u00-16u45
dinsdag           8u30-11u45 & 13u00-16u45
woensdag       8u30-11u45 & 13u00-16u45
donderdag      8u30-11u45 & 13u00-16u45
vrijdag             8u30-11u45 & 13u00-16u45
zaterdag          9u00-11u45
zondag            GESLOTEN

Feestdagen

Beste klanten, 

Wij zijn gesloten op:

- 24/12, 25/12 & 26/12

- 31/12, 1/01 & 2/01

Grondverzakking stuurt ijzererts naar piek

       

 Een grondverzakking in een Braziliaanse mijn van de mijngroep Vale in combinatie met een forse stijging van de vraag uit China stuurt de prijs voor ijzererts fors hoger. IJzer kost bijna het dubbele van begin dit jaar.

IJzererts, de basis voor staal, is een van de meeste verhandelde grondstoffen ter wereld en dit jaar ondanks de coronacrisis een van de best presterende. Met 176,90 dollar per ton noteert de prijs op het hoogste peil sinds september 2011 en nog 10  procent onder zijn record van februari dat jaar.

Maandag spurtte de koers 8 procent hoger. Dinsdag blijft de prijs rond dat hoge niveau hangen. Alleen in China koelt de prijs af omdat de grondstoffenbeurs handelsrestricties heeft opgelegd om de rush op het metaal te doen afkoelen.

Gratis Containersdienst voor schroot

Wemar recycling plaats vanaf +- 1000 kg gratis containers voor schroot.

Wij betalen dan ook nog steeds de beste prijs voor uw ijzer!!

Dit kan zowel bij particulieren die een grote partij ijzer hebben door een leegmaken van een oude boerderij of schuur, de metalen die achterblijven na de afbraak van een gebouw, of na een renovatie.

Ook voor bedrijven die regelmatig te maken krijgen met afval van buizen, chauffageketels, plaatwerk, spanen van aluminium inox, ijzer, ... na de fabricatie van hun metalen goederen zijn onze containers interessant.

carrosserie en garage bedrijven waar veel plaatwerk en carrosserie onderdelen (vrij van olie ) zijn kunnen beroep doen op onze containerdienst voor metaal.

Wemar Cars plaatst een container voor U en wanneer deze vol is geeft U ons een seintje en komen wij deze terug ophalen binnen een korte tijdspanne. Indien gewenst wisselen wij de oud- ijzer container gewoon snel en efficiënt.

Container nodig: tel: 011/596484 of mailen naar info@wemarcars.be.

Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's

De tijd waarin iedere auto als taxi in de brousse belandde of een definitieve parkeerplaats vond op een groezelig terrein vol roestende auto’s, ligt achter ons. Vorig jaar kregen in ons land 142.852 voertuigen voor meer dan ­97 procent een duurzaam tweede leven. Van wrak tot grondstof.

“Hecht je niet te veel aan wat je hier allemaal ziet. Want straks blijft van dat mooie autootje niks meer over.” Ons enthousiasme over een lichtblauwe Renault-oldtimer die een transporteur afzet, wordt meteen de kop ingedrukt. De verzamelplaats vol afgedankte auto’s en wrakken op de site van Galloo in Menen is wel degelijk het eindsta­tion voor deze auto. Toch in de herkenbare vorm. Het recyclagebedrijf is de grootste speler in ons land wat de verwerking van auto’s betreft. ­Alleen al in hun vestiging op de grens tussen West-Vlaanderen en Frankrijk verwerken ze meer dan tienduizend voertuigen op jaarbasis.

Van olie tot bumpers

“Als we alle stappen van het proces meteen op elkaar laten volgen, dan duurt de verwerking van een auto niet langer dan 20 minuten”, zegt Jeremy Didier, een van de werf­verantwoordelijken. Dat is van de administratieve vernietiging van de auto tot en met het moment dat het voertuig volledig tot grondstoffen is ­verwerkt.

Zijn woorden zijn nog niet koud of een vorkheftruck brengt de old­timer waarop we daarnet nog verliefd werden, richting het depollutiecentrum. “De arbeiders verwijderen hier de batterij, de oliefilter en de banden”, zegt Jasper Torreele van Galloo. “Daarna laten we de ­oliën, de koelvloeistof, de brandstof, de ruitensproeivloeistof en het aircogas af. Alles wat giftig of schadelijk is of tijdens de rest van de verwerking tot explosies kan leiden, wordt netjes opgevangen in speciale containers. Zeker niet in het riool, want elke druppel krijgt een tweede leven.” Zo kan het milieuvervuilende aircogas perfect gebruikt worden voor het onderhoud en herstel van andere airco’s.

Verschillende intacte onderdelen blijven ook gespaard. Van volledige bumpers over autospiegels tot motoren en versnellingsbakken. De stukken zijn nog altijd gegeerd in het buitenland, waar Galloo een afzetmarkt heeft. Maar ook in eigen land zijn er firma’s die zich specialiseren in auto-onderdelen. Stel u daarbij gerust volle rekken vol tweedehandsonderdelen per merk voor.

Opgepast voor je vingers

Zagen de meeste auto’s – behalve het kleine percentage accidentées dat verwerkt wordt – er tot nu niet uit als wrakken, dan brengt de volgende stap daar verandering in. Buiten het depollutiecentrum staat de pers te wachten op een volgende lading auto’s die tussen haar platen op elkaar wordt gestapeld. Wat volgt, is het geluid van de carrosserie die volledig verwrongen wordt. “Hier wil je jouw vingers niet tussen steken, geloof me.”

Veel meer dan platte doosjes blijft er van de auto’s niet over. Die geperste wrakken zijn gemakkelijker te vervoeren naar de volgende halte in het proces: een appartementshoge stapel van platgewalste auto’s, waarin de grijpers van een enorme kraan met de regelmaat van de klok happen. “Dit is de manier waarop echte mannen kuisen”, zegt Torreele, terwijl enkele wrakken op de enorme transportbanden van de shredder worden gedropt.

In zijn boek Recycle omschrijft bioloog en wetenschapsfilosoof Geerdt Magiels de shredder – die hij de ‘Grote Versnipperaar’ noemt – als een monster­robot die autowrakken en ander schroot eet als waren het malse brokjes. Plastisch uitgedrukt, maar het geeft wel een beeld van een machine zo groot als een gebouw. Tot 70 ton afval per uur verwerkt de shredder met zijn stalen hamers. Die hangen aan een roterende as die draait met een snelheid van zeshonderd omwentelingen per minuut. “Ooit kwam de Amerikaanse ambassade een van haar gepantserde auto’s afleveren bij recyclagebedrijf Galloo”, vertelt werfverantwoordelijke Patrick Fossaert. “Met de waarschuwing dat hun auto waarschijnlijk onverwoestbaar was. Seconden later werd hun auto in de shredder tot heel kleine stukjes geslagen, verscheurd en verhakseld. De shredder maakt echt geen onderscheid tussen een 2pk’tje, de dikke BMW van de baas of een stevig gepantserde auto van de Amerikanen.”

Vorig jaar werden liefst 142.852 in een van de erkende centra zoals ­Galloo op deze manier verwerkt. Dat is het equivalent van 59 Atomiums of 14 Eiffeltorens.

“18 procent meer dan in 2017”, zegt directeur ­Catherine Lenaerts van Febelauto. “We gaan stilaan terug naar de cijfers van de piek van 2010: 170.562 auto’s. Al werden dat jaar heel wat Franse voertuigen in ons land verwerkt. Nu is de sterke groei het gevolg van een combinatie van factoren. Enerzijds de commerciële acties van de invoerders die recyclagepremies uitreiken bij de aankoop van een nieuwe auto. Anderzijds de vruchten die we plukken van onze bewustmakingscampagnes bij gemeenten, steden en verzekeringsmaatschappijen die hun auto’s nu inleveren bij erkende centra.”

“Het is ons doel om op een dag ­álle auto’s tot grondstoffen te verwerken. Daarom zullen we ook ­illegale centra blijven opsporen en voor het gerecht brengen.”

“Van een ei in de supermarkt weten we van welke kip het komt, maar auto’s zijn nog altijd niet volledig traceerbaar”

Gasflessen

                                         

Dieven stelen koperen afvoerbuizen aan Sint-Egidiuskerk

• 13 september 2018
• 02u43

Dieven hebben aan de Sint-Egidiuskerk twee koperen afvoerbuizen gestolen. “Iets waarmee we regelmatig geconfronteerd worden”, zegt deken Marc Boulanger. “Het ging nu om twee buizen die op manhoogte afgezaagd werden, maar in het verleden verdwenen bijvoorbeeld ook al stukken van de bliksemafleiders. Twee weken geleden werden aan de kerk van Asse nog stukken koper op drie à vier meter hoogte gestolen. Die dieven hadden dus ladders mee en waren al meer georganiseerd. Nu moeten we het koper vervangen door nieuwe koperen onderdelen, opgelegd door het agentschap Onroerend Erfgoed omdat het om een geklasseerd gebouw gaat. Zo bied je het weer op een dienblad aan, terwijl we bij niet-geklasseerde kerken eerder voor PVC-stukken kiezen omdat die niet gestolen worden.”


(TVP)

https://www.hln.be/regio/dilbeek/dieven-stelen-koperen-afvoerbuizen-aan-sint-egidiuskerk~aa5541f4/

weeral diefstal koperen kabels

https://www.hln.be/nieuws/binnenland/dieven-stelen-kilometer-aan-koperen-kabels-langs-treinspoor~ada84489/

nieuwe openingsuren voor het leveren van schroot!

Voor het aanleveren van oud ijzeren en alle oude metalen en ben wij vanaf mei 2018         NIEUWE OPENINGSUREN:

MAANDAG          9- 12 en 13-17

DINSDAG             8-12 en 13-17

WOENSDAG        8-12 en 13-17

DONDERDAG      8-12 en 13-17

VRIJDAG              8-12 en 13-16

ZATERDAG          9-12

Voor het afhalen van tweedehands onderdelen blijven wij geopend tot 17: 30 en op vrijdag tot 16:30 u.

Pierre nam afscheid van zijn trouw voertuig

P. heeft na jaren trouw gereden te hebben met zijn voertuig toch zijn motor "opgeblazen". 

We hebben de auto voor hem opgehaald. Enkele onderdelen van het wrak vinden de weg terug naar een andere auto en de rest wordt vernietigd om later terug als staal gesmolten te worden.

Hij nam in stijl afscheid 

Hoe alluminium blikjes recycleren begint met sorteren

Wat gebeurd er met oude batterijen?

Schadelijk en waardevol

 In een batterij zitten allerlei stoffen. Stoffen die slecht zijn voor natuur en milieu. En stoffen die juist heel waardevol zijn. Door batterijen apart in te leveren, zorgen we dat de schadelijke stoffen niet in het milieu terechtkomen. En kunnen we de waardevolle metalen opnieuw gebruiken. Lege batterijen inleveren is dus handig en slim.

Lege batterijen inleveren

 De eerste stap bij de recycling van lege batterijen is het inleveren. U kan al uw autobatterijen maar ook de grotere van vrachtwagens en heftrucks binnenbrengen bij Wemar-recyclers. Het zit zo: overal waar je batterijen koopt, kun je ze óók kwijt!

Breng deze niet naar het containerpark waar er misschien nog voor moet betalen maar krijg geld voor je oude batterijen met Wemar Recyclers

 Wemar Recyclers komt ook batterijen ophalen op uw bedrijf

 Zit u met een aantal lege batterijen (minimum 300kg)? Dan haalt Wemar-Recycling deze op in de regio Limburg en Vlaams-Brabant. Ons Recycling-Team rijdt dagelijks over heel België rond. Zij brengen alle lege batterijen naar ons sorteercentrum in Alken.

 Recyclen voor een tweede leven

 De gesorteerde batterijen gaan naar verschillende recyclers in Europa. Zij verpulveren de batterijen waarna ze in een vacuüm-oven gaan op 850 graden Celsius. Zo winnen we grondstoffen terug uit de batterijen. Zoals staal, lood, zink en mangaan. Met deze grondstoffen kunnen we nieuwe producten maken. Zo krijgt een batterij een tweede leven … misschien wel in jouw kaasschaaf, fiets of pan!

Zit er goud op Printplaten?

Sommige printplaten bevatten inderdaad een zeer kleine hoeveelheid goud. Goud is een zeer goede elektrische geleider en uitermate bestand tegen oxidatie. Daarom zijn de contactpunten tussen een chip en de printplaat vaak verguld, net zoals de contactpunten op veel insteekkaarten en de connectoren van sommige kabels.

Maar maakt u zich geen illusies. Aangezien dit goudlaagje extreem dun is, heeft u al verscheidene tonnen printplaat nodig om dit op een rendabele manier te kunnen recycleren.

 Dit goud op een veilige en milieuvriendelijke manier terugwinnen is helaas niet mogelijk, ook niet op kleine schaal. Via een ingewikkeld scheikundig proces kan het goud opgelost worden in zeer agressieve zuren, en nadien door elektrolyse opnieuw vastgemaakt worden.

 Naast de gevaarlijke dampen die hierbij vrijkomen, zit u achteraf nog opgescheept met een grote hoeveelheid chemisch afval. De beste manier om van uw oude printplaten af te raken, is dus nog steeds deze in te leveren bij Wemar-Recycling of achter te laten in de winkel waar u een nieuw exemplaar koopt.