Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's

juni 20, 2019 om 15:20, Geen reacties

De tijd waarin iedere auto als taxi in de brousse belandde of een definitieve parkeerplaats vond op een groezelig terrein vol roestende auto’s, ligt achter ons. Vorig jaar kregen in ons land 142.852 voertuigen voor meer dan 97 procent een duurzaam tweede leven. Van wrak tot grondstof.

“Hecht je niet te veel aan wat je hier allemaal ziet. Want straks blijft van dat mooie autootje niks meer over.” Ons enthousiasme over een lichtblauwe Renault-oldtimer die een transporteur afzet, wordt meteen de kop ingedrukt. De verzamelplaats vol afgedankte auto’s en wrakken op de site van Galloo in Menen is wel degelijk het eindstation voor deze auto. Toch in de herkenbare vorm. Het recyclagebedrijf is de grootste speler in ons land wat de verwerking van auto’s betreft. Alleen al in hun vestiging op de grens tussen West-Vlaanderen en Frankrijk verwerken ze meer dan tienduizend voertuigen op jaarbasis.

Van olie tot bumpers

“Als we alle stappen van het proces meteen op elkaar laten volgen, dan duurt de verwerking van een auto niet langer dan 20 minuten”, zegt Jeremy Didier, een van de werfverantwoordelijken. Dat is van de administratieve vernietiging van de auto tot en met het moment dat het voertuig volledig tot grondstoffen is verwerkt.

Zijn woorden zijn nog niet koud of een vorkheftruck brengt de oldtimer waarop we daarnet nog verliefd werden, richting het depollutiecentrum. “De arbeiders verwijderen hier de batterij, de oliefilter en de banden”, zegt Jasper Torreele van Galloo. “Daarna laten we de oliën, de koelvloeistof, de brandstof, de ruitensproeivloeistof en het aircogas af. Alles wat giftig of schadelijk is of tijdens de rest van de verwerking tot explosies kan leiden, wordt netjes opgevangen in speciale containers. Zeker niet in het riool, want elke druppel krijgt een tweede leven.” Zo kan het milieuvervuilende aircogas perfect gebruikt worden voor het onderhoud en herstel van andere airco’s.

Verschillende intacte onderdelen blijven ook gespaard. Van volledige bumpers over autospiegels tot motoren en versnellingsbakken. De stukken zijn nog altijd gegeerd in het buitenland, waar Galloo een afzetmarkt heeft. Maar ook in eigen land zijn er firma’s die zich specialiseren in auto-onderdelen. Stel u daarbij gerust volle rekken vol tweedehandsonderdelen per merk voor.

Opgepast voor je vingers

Zagen de meeste auto’s – behalve het kleine percentage accidentées dat verwerkt wordt – er tot nu niet uit als wrakken, dan brengt de volgende stap daar verandering in. Buiten het depollutiecentrum staat de pers te wachten op een volgende lading auto’s die tussen haar platen op elkaar wordt gestapeld. Wat volgt, is het geluid van de carrosserie die volledig verwrongen wordt. “Hier wil je jouw vingers niet tussen steken, geloof me.”

Veel meer dan platte doosjes blijft er van de auto’s niet over. Die geperste wrakken zijn gemakkelijker te vervoeren naar de volgende halte in het proces: een appartementshoge stapel van platgewalste auto’s, waarin de grijpers van een enorme kraan met de regelmaat van de klok happen. “Dit is de manier waarop echte mannen kuisen”, zegt Torreele, terwijl enkele wrakken op de enorme transportbanden van de shredder worden gedropt.

In zijn boek Recycle omschrijft bioloog en wetenschapsfilosoof Geerdt Magiels de shredder – die hij de ‘Grote Versnipperaar’ noemt – als een monsterrobot die autowrakken en ander schroot eet als waren het malse brokjes. Plastisch uitgedrukt, maar het geeft wel een beeld van een machine zo groot als een gebouw. Tot 70 ton afval per uur verwerkt de shredder met zijn stalen hamers. Die hangen aan een roterende as die draait met een snelheid van zeshonderd omwentelingen per minuut. “Ooit kwam de Amerikaanse ambassade een van haar gepantserde auto’s afleveren bij recyclagebedrijf Galloo”, vertelt werfverantwoordelijke Patrick Fossaert. “Met de waarschuwing dat hun auto waarschijnlijk onverwoestbaar was. Seconden later werd hun auto in de shredder tot heel kleine stukjes geslagen, verscheurd en verhakseld. De shredder maakt echt geen onderscheid tussen een 2pk’tje, de dikke BMW van de baas of een stevig gepantserde auto van de Amerikanen.”

Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's

Vorig jaar werden liefst 142.852 in een van de erkende centra zoals Galloo op deze manier verwerkt. Dat is het equivalent van 59 Atomiums of 14 Eiffeltorens.

“18 procent meer dan in 2017”, zegt directeur Catherine Lenaerts van Febelauto. “We gaan stilaan terug naar de cijfers van de piek van 2010: 170.562 auto’s. Al werden dat jaar heel wat Franse voertuigen in ons land verwerkt. Nu is de sterke groei het gevolg van een combinatie van factoren. Enerzijds de commerciële acties van de invoerders die recyclagepremies uitreiken bij de aankoop van een nieuwe auto. Anderzijds de vruchten die we plukken van onze bewustmakingscampagnes bij gemeenten, steden en verzekeringsmaatschappijen die hun auto’s nu inleveren bij erkende centra.”

“Het is ons doel om op een dag álle auto’s tot grondstoffen te verwerken. Daarom zullen we ook illegale centra blijven opsporen en voor het gerecht brengen.”

Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's

“Van een ei in de supermarkt weten we van welke kip het komt, maar auto’s zijn nog altijd niet volledig traceerbaar”

Dik 140.000 auto’s werden vorig jaar voor 97 procent gerecycleerd, maar het kan nog altijd een pak beter. Voor elke twee à drie afgedankte auto’s waarmee in ons land wel iets moois wordt gedaan, is er nog altijd één auto waarvan we niet weten wat ermee gebeurt. Febelauto wil de gemiddeld 50.000 auto’s met unknown whereabouts per jaar reduceren. Daarom pleit de federatie voor een volledige traceerbaarheid. “Van een ei in het supermarktrek kun je achterhalen welke kip het heeft gelegd, maar auto’s kunnen we nog altijd niet opvolgen. Niemand vraagt je wat er met je auto gebeurt als je een nummerplaat terugstuurt naar de Directie voor Inschrijvingen van de Voertuigen. Ondanks een Europese richtlijn.”

De Openbare Afvalstoffenmaatschappij (OVAM) is ook voorstander voor een duidelijk eigenaarschap van auto’s. “Zo is op het einde van de rit duidelijk van wie de auto is”, zegt Jan Verheyen. “Dan weten we wie we moeten aanspreken om zijn afgedankte voertuig naar een erkend verwerkingscentrum te brengen. Daarom pleiten we om de administratie te vereenvoudigen. Nu zit je met een complex systeem van inschrijvingsbewijzen, documenten thuis en in de wagen, gelijkvormigheidsattesten, nummerplaten die bij de eigenaar blijven maar van voertuig wisselen, een chassisnummer. Het is een moeilijk kluwen, maar Febelauto en Febiac zijn volop bezig dat kluwen te ontwarren.”

Febelauto bezorgde de politieke partijen alleszins een memorandum. “We hebben er vertrouwen in dat ze dit zullen opnemen in de volgende legislatuur.”

Op de boot naar Afrika

Wat als we straks allemaal elektrisch rijden?

Voorlopig is de instroom van batterijen van elektrische en hybride auto’s nog minimaal. Maar Febelauto is zich wel volop op de toekomst aan het voorbereiden. Naast de technieken die worden getest om de reikwijdte van de auto te vergroten, wordt ook volop gekeken naar de mogelijkheden op het vlak van recyclage en hergebruik. Zo mogen slechts enkele erkende centra de batterij uithalen om ongelukken met hoogspanning te vermijden. Na de demontage volgt een grondig onderzoek van de batterij die moet bepalen of die hergebruikt of gerecycleerd zal worden.

Van autowrak tot grondstof

Stap 1: Administratieve vernietiging. Het chassisnummer van het voertuig wordt geschrapt.

Stap 2: Depollueren. Alle gevaarlijke vloeistoffen en onderdelen worden verwijderd.

Stap 3: Demontage. Nog bruikbare wisselstukken worden uit de auto gehaald.

Stap 4: Compacteren. De pers laat van de auto niet veel meer over dan een plat doosje.

Stap 5: Shredderen. De afgedankte voertuigen worden vermalen.

Stap 6: Recyclage. Materialen worden verwerkt en krijgen een tweede leven als secundaire grondstof.

BRON: het Nieuwsblad https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190613_04458097?utm_source=nieuwsblad&utm_medium=social&utm_campaign=send-to-a-friend&adh_i=&imai=&articlehash=D3042E6BA17135C47B4B0A27EA236CA8B4FAFE33722E263E86AD5B245AC62008990B9AEEFB73BFE2414A7C1787D11EB6DB83B755E130969761FC3EDB8283A54C

Geen reacties

Geef een reactie

Recente berichten

jaarlijks verlof
16 jul, 2021
Grondverzakking stuurt ijzererts naar piek
4 feb, 2021
prettige feestdagen
13 dec, 2019
Gratis Containersdienst voor schroot
4 okt, 2019
Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's
20 jun, 2019
Gasflessen
12 jun, 2019
Dieven stelen koperen afvoerbuizen aan Sint-Egidiuskerk
13 sep, 2018

Extra info

Hier houden we je steeds op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op recycling gebied. hebt u echter vragen kan u steeds met een van recycling experts terecht op het Nr 011/59.64.84

Er is leven na het schroot: dit gebeurt er met onze afgedankte auto's

“Van een ei in de supermarkt weten we van welke kip het komt, maar auto’s zijn nog altijd niet volledig traceerbaar”

Wat als we straks allemaal elektrisch rijden?

Geen reacties

Geef een reactie

Recente berichten

Extra info

Winkelmand